{"id":1219,"date":"2025-11-24T11:30:00","date_gmt":"2025-11-24T17:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.intekel.com\/blog\/?p=1219"},"modified":"2026-02-14T13:47:57","modified_gmt":"2026-02-14T19:47:57","slug":"strong17-puntos-de-inspeccion-de-ctpat-strong","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.intekel.com\/blog\/strong17-puntos-de-inspeccion-de-ctpat-strong\/","title":{"rendered":"Los 17 puntos de inspecci\u00f3n CTPAT para el transporte de carga"},"content":{"rendered":"\n
\n
\"Inspectruck<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

CTPAT<\/a> son las siglas de Customs Trade Partnership Against Terrorism (Asociaci\u00f3n Comercial Aduanera contra el Terrorismo) y forma parte de la estrategia de control de la carga del Servicio de Aduanas y Protecci\u00f3n de Fronteras de Estados Unidos (CBP). Lanzado en 2001 a ra\u00edz de los atentados del 11 de septiembre, el programa tiene como objetivo asociarse con las empresas para proteger la cadena de suministro y luchar contra el terrorismo, garantizando la seguridad de toda la mercanc\u00eda que se importa a los Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a>
Foto de Artem Podrez<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El CTPAT<\/a> es una alianza voluntaria entre el sector p\u00fablico y el privado, entre el CBP y los actores principales en la cadena de suministro internacional, como importadores, transportistas, agentes de aduanas y fabricantes. Esto, con el prop\u00f3sito de identificar las brechas de seguridad, proteger la cadena de suministro y aplicar las medidas de seguridad necesarias y las mejores pr\u00e1cticas de la industria.<\/p>\n\n\n\n

CTPAT<\/a> cuenta con una serie de criterios m\u00ednimos de seguridad para Transportistas de Carretera, el cual tambi\u00e9n cuenta con 3 \u00e1reas de enfoque.<\/p>\n\n\n\n

    \n
  1. La seguridad empresarial.<\/li>\n\n\n\n
  2. La seguridad del transporte.<\/li>\n\n\n\n
  3. La seguridad f\u00edsica y de las personas.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

    El \u00e1rea de enfoque que se priorizar\u00e1 aqu\u00ed es la seguridad del transporte, esta es aquella que menciona las medidas de seguridad que deber\u00e1n considerarse en todo lo relacionado a las unidades de transporte, desde la carga de la unidad hasta su rastreo en toda la cadena de suministro.<\/p>\n\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a>
    Foto de Gustavo Fring<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Dentro de los criterios que se mencionan en esta \u00e1rea de enfoque se encuentra el criterio 5.3 donde se indican los requisitos de inspecci\u00f3n para cruces fronterizos terrestres por transportistas de carretera, mejor conocidos como los 17 punto de inspecci\u00f3n de CTPAT<\/a><\/strong>, y se muestra a continuaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

    Criterio 5.3:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Los miembros de CTPAT<\/a> deben garantizar que se realicen las inspecciones de seguridad y agr\u00edcolas sistem\u00e1ticas de CTPAT<\/a> a continuaci\u00f3n. Los requisitos para estas inspecciones variar\u00e1n seg\u00fan si la cadena de suministro es terrestre (Canad\u00e1 o M\u00e9xico) o si la cadena de suministro se origina en el extranjero (modalidades oce\u00e1nica y a\u00e9rea). Antes de llenar o empacar, todos los Instrumentos de Tr\u00e1fico Internacional (IIT) vac\u00edos deben someterse a inspecciones y los medios de transporte tambi\u00e9n deben someterse a inspecciones cuando cruzan fronteras terrestres para ingresar a los Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n

    \n
    \"\"<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Requisitos de inspecci\u00f3n para los cargamentos de CTPAT<\/a> v\u00eda oce\u00e1nica, a\u00e9rea y transfronteriza (conforme corresponda) por flete ferroviario o intermodal:<\/p>\n\n\n\n

    Se debe realizar una inspecci\u00f3n de siete puntos en todos los contenedores vac\u00edos y los elementos unitarios de carga (ULD), as\u00ed como tambi\u00e9n una inspecci\u00f3n de ocho puntos en todos los ULD y los contenedores refrigerados vac\u00edos:<\/p>\n\n\n\n

      \n
    1. La pared frontal;<\/li>\n\n\n\n
    2. El lado izquierdo;<\/li>\n\n\n\n
    3. El lado derecho;<\/li>\n\n\n\n
    4. El piso;<\/li>\n\n\n\n
    5. La parte superior o el techo;<\/li>\n\n\n\n
    6. Las puertas interiores y exteriores, incluida la fiabilidad de los mecanismos de bloqueo de las puertas;<\/li>\n\n\n\n
    7. El exterior o el bastidor; y<\/li>\n\n\n\n
    8. La caja del ventilador en contenedores refrigerados.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

      Requisitos de inspecci\u00f3n adicionales para cruces fronterizos<\/u><\/strong> <\/strong>terrestres por transportistas de carretera:<\/u><\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

      Las inspecciones de los medios de transporte y los IIT deben realizarse en los patios de almacenamiento.<\/p>\n\n\n\n

      Siempre que sea posible, se deben realizar inspecciones al entrar y salir de los patios de almacenamiento y en el punto de carga o llenado.<\/p>\n\n\n\n

      Estas inspecciones sistem\u00e1ticas deben incluir inspecciones de 17 puntos:<\/p>\n\n\n\n

      Tractores:<\/u><\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

        \n
      1. Parachoques, llantas, aros;<\/li>\n\n\n\n
      2. Puertas, compartimientos de herramientas y mecanismos de bloqueo;<\/li>\n\n\n\n
      3. Caja de la bater\u00eda;<\/li>\n\n\n\n
      4. Respirador de aire;<\/li>\n\n\n\n
      5. Tanques de combustible;<\/li>\n\n\n\n
      6. Compartimentos interiores de la cabina o litera;<\/li>\n\n\n\n
      7. Techo.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

        Remolques<\/u><\/strong>:<\/p>\n\n\n\n

          \n
        1. \u00c1rea de la quinta rueda: se debe revisar la placa de deslizamiento o el compartimento natural;<\/li>\n\n\n\n
        2. El exterior – frontal y lateral;<\/li>\n\n\n\n
        3. La parte trasera \u2013 parachoques o puertas;<\/li>\n\n\n\n
        4. La pared frontal;<\/li>\n\n\n\n
        5. El lado izquierdo;<\/li>\n\n\n\n
        6. El lado derecho;<\/li>\n\n\n\n
        7. El piso;<\/li>\n\n\n\n
        8. La parte superior o el techo;<\/li>\n\n\n\n
        9. Las puertas interiores o exteriores y los mecanismos de bloqueo; y<\/li>\n\n\n\n
        10. El exterior y el bastidor.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

          Adem\u00e1s del criterio 5.3 donde se mencionan los 17 puntos de inspecci\u00f3n, tambi\u00e9n es necesario comentar otros criterios que mencionan otros datos que se requieren verificar o inspeccionar, los cuales se muestran a continuaci\u00f3n:<\/p>\n\n\n\n

          \n
          \"\"<\/a>
          Foto de Artem Podrez<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

          Criterio 5.5<\/strong><\/p>\n\n\n\n

          La inspecci\u00f3n de todos los medios de transporte y los Instrumentos de Tr\u00e1fico Internacional vac\u00edos deber\u00edan registrarse en una lista de control. Los siguientes elementos deber\u00edan documentarse en la lista de control:<\/p>\n\n\n\n

            \n
          • El n\u00famero de contenedor, remolque o Instrumentos de Tr\u00e1fico Internacional;<\/li>\n\n\n\n
          • La fecha de inspecci\u00f3n;<\/li>\n\n\n\n
          • La hora de inspecci\u00f3n;<\/li>\n\n\n\n
          • El nombre del empleado que realiza la inspecci\u00f3n; y<\/li>\n\n\n\n
          • Las \u00e1reas espec\u00edficas de los Instrumentos de Tr\u00e1fico Internacional que se inspeccionaron.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

            Si las inspecciones son supervisadas, el supervisor tambi\u00e9n deber\u00eda firmar la lista de control.<\/p>\n\n\n\n

            La hoja de inspecci\u00f3n completa de los contenedores o Instrumentos de Tr\u00e1fico Internacional deber\u00eda ser parte del paquete de la documentaci\u00f3n del embarque. El consignatario deber\u00eda recibir el paquete completo de la documentaci\u00f3n del embarque antes de<\/p>\n\n\n\n

            recibir la mercader\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

            Criterio 5.7<\/strong><\/p>\n\n\n\n

            Si se encuentra contaminaci\u00f3n por plagas visible durante la inspecci\u00f3n de los medios de transporte o Instrumentos de Tr\u00e1fico Internacional, se debe proceder al lavado y la aspiraci\u00f3n para eliminar dicha contaminaci\u00f3n. Se debe conservar la documentaci\u00f3n por un a\u00f1o para demostrar el cumplimiento de estos requisitos de inspecci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

            Criterio 5.24<\/strong><\/p>\n\n\n\n

            En zonas de riesgo alto, e inmediatamente antes de la llegada al cruce fronterizo, los miembros de CTPAT deben incorporar un proceso que contemple una \u201c\u00faltima verificaci\u00f3n\u201d para los cargamentos dirigidos a los EE. UU. con el fin de descartar la presencia de alg\u00fan indicio de alteraci\u00f3n en los medios de transporte o Instrumentos de Tr\u00e1fico Internacional e inspeccionar visualmente los medios de transporte y el proceso de verificaci\u00f3n del sello VVTT. Las inspecciones deber\u00edan ser realizadas por individuos debidamente capacitados.<\/p>\n\n\n\n

            V \u2013 Ver el sello y los mecanismos de cierre del contenedor y asegurarse de que est\u00e9n bien;<\/p>\n\n\n\n

            V – Verificar el n\u00famero de sello contra los documentos del cargamento para comprobar su precisi\u00f3n;<\/p>\n\n\n\n

            T \u2013 Tirar del sello para asegurarse de que est\u00e9 colocado correctamente;<\/p>\n\n\n\n

            T \u2013 Girar y dar vuelta al sello de perno para asegurarse de que sus componentes no se desatornillan ni se separan unos de otros y de que ninguna parte del sello est\u00e1 floja.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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